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中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶！」一位從南港高鐵站出來的乘客，看著高鐵通車特展，有感而發的向友人說到，這幾年，身旁的親朋好友因為高鐵的通車，改變了工作、旅遊、返鄉型態，甚至連談戀愛方式，也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園，但工作需求及人際交往，一周還是要往返台北三、五次，高鐵就成了他的必搭工具。

他說，儘管開車油錢較便宜，但桃園往返台北要花40分鐘，高鐵只要20分鐘，「而且開車到台北要花半個多小時找停車位，搭高鐵可轉乘捷運方便得多，時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班，家住桃園的葉小姐更是經過精打細算，選擇搭高鐵上下班。她說，每月搭台鐵往返中壢及新竹，大概2700元，購買高鐵打6折定期票，則是3650元，但新竹到桃園僅11分鐘，加上高鐵站區接駁能量強，上下班時間大幅下降一半，「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」，北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飛機南來北往，不僅機票價格較高，且易受天氣影響，加上候機時間，旅程時間其實比高鐵長，而且高鐵班次多，機動性高，南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車，受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者，因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央，通車後形成樞紐，對以往要轉乘多次客運，才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說，「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此，高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說，日本旅客因高鐵來台行程更多元，透過台南體驗、高雄等高鐵站，旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計，今年旅運量已達5458萬人次，平均日運量從2007年的4.3萬人次，成長到15.3萬人次，其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」，在苗栗、彰化及雲林等各縣市，以車站為中心，推出一日豐富行程。

紐約時報報導川普在福斯新聞的訪談，川普繼續為川蔡電話辯論，但這次明確拉上「一中」，表示美國不受一中政策約束，反而應該把一中當作談前其他問題的籌碼。

川普說他明白一中包含台灣，但「我不知道我們為什麼要受一中政策約束，除非我們和中國就其他問題，包括貿易，達成協議」。

他重提他上周在推特對中國的抨擊，「我們被中國傷得非常厲害，包括貨幣低估，對我們的商品網路訂飯店交易成功課徵重稅而我們沒有對他們這麼做；在南海打造巨大的堡壘，他們不應該這麼做，以及在北韓問題上完全不幫我們」。

紐時說，1972年尼克森和毛澤東公布上海公報以來，從來沒有一個美國總統或總統當選人如此公開而明白質疑一中政策；川普不是第一個質疑一中政策的共和黨總統，但他是第一個把一中當作交易籌碼（以便矯正中國的行為）的總統。

紐時說，此種作法可能導致北京的強烈反彈；前白宮國家安全會議亞洲部資深主任麥艾文則指出，此舉將把美中關係的氧氣全部吸走，最終可能使美國為了用一中換取自身其他利益，而不再支持台灣。

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